유압 모터가 협력하지 않습니까? 이러한 현장 수정은 딜러에게 전화하는 것보다 낫습니다.

중장비 주위에서 오랫동안 작업하다 보면 결국 작동을 결정하는 저속 고토크(LSHT) 유압 모터를 만나게 될 것입니다. 이 모터는 오거, 윈치 또는 컨베이어 벨트 뒤에 있는 근육입니다. 그들은 튼튼하게 만들어졌지만 무적은 아닙니다. 그리고 실패할 경우 일상적인 서비스 점검이 아닌 작업 도중에 실패하는 경우가 많습니다.

좋은 소식은 우리가 현장에서 보는 대부분의 문제가 치명적인 오류가 아니라는 것입니다. 설치 오류, 유지 관리 실수 또는 단순한 오진 등이 있습니다. 실제 세계에서 실제로 잘못된 점과 전체 교체를 위해 수표 장을 꺼내지 않고 기계를 다시 작동시키는 방법은 다음과 같습니다.

계속 새는 샤프트 씰: 씰의 잘못이 아닙니다

이것은 우리가 받는 가장 일반적인 전화입니다. 서비스 기술자가 레이디얼 피스톤 모터의 새는 샤프트 씰을 교체하고 장비에 시동을 걸자 한 시간 이내에 오일이 다시 흘러나옵니다. 자연스러운 본능은 씰 품질을 비난하는 것입니다. 실제로 물개는 피해자 일뿐입니다.

실제 원인은 잘못된 정렬입니다. 모터 출력 샤프트가 구동 부하와 완벽하게 동축이 아닌 경우 굽힘 모멘트가 발생합니다. 이러한 방사형 하중은 한쪽 베어링을 짓밟고 샤프트를 흔들며 씰 립의 원형 접촉을 잃습니다. 아무리 프리미엄 씰 재료도 살아남지 못할 것입니다.

문제를 해결하는 방법: 씰 구매를 중단하고 장착 구조 점검을 시작하십시오. 다이얼 표시기를 사용하여 모터 플랜지와 부하 입력 샤프트 사이의 정렬을 확인하십시오. 체인이나 벨트 드라이브를 사용하는 경우 장력이 모터의 반경방향 하중 제한을 초과하지 않는지 확인하십시오. 해당 사양은 일반적으로 모터 데이터 플레이트에 표시되어 있으며 추측하고 있다면 아마도 틀렸을 것입니다.

또 다른 침묵의 살인자: 케이스 배수관을 확인하세요. 많은 기계공이 이를 메인 리턴 라인에 넣습니다. 그것은 실수입니다. 리턴 라인 역압은 씰을 지나 오일을 밀어냅니다. 가능하면 전용 케이스 배수 호스를 오일 레벨 아래의 탱크로 곧바로 연결하십시오.

모터 유형 이해: 빠른 참조

진단을 시작하기 전에 어떤 종류의 LSHT 모터를 다루고 있는지 아는 것이 도움이 됩니다. 각 유형에는 고유한 강점, 약점 및 일반적인 실패 모드가 있습니다. 아래 표는 명확한 스냅샷을 제공합니다.

어떤 모터를 사용하고 있는지 알면 고장 가능성이 있는 지점을 좁히는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 궤도 모터는 내부 톱니 마모에 더 취약한 반면, 레이디얼 피스톤 모터는 오일 오염 및 베어링 과부하에 민감합니다.

모터가 부드럽게 회전하지 않고 기어가는 이유는 무엇입니까?

부드러운 회전을 위해 제어 레버를 깃털로 움직이지만 출력 샤프트가 갑자기 움직이고 멈추고 끊깁니다. 이 "기어가기"는 특히 무거운 짐을 정확하게 배치하려고 할 때 큰 좌절감을 안겨줍니다.

대부분의 기술자는 즉시 모터 자체를 비난합니다. 하지만 떼어내기 전에 유압 공급 장치를 고려하십시오. 시스템에 갇힌 공기는 불규칙한 동작의 주요 원인입니다. 모터 공동에서 공기가 압축 및 팽창하면 해면질 같은 반응이 나타납니다.

빠른 실행 계획: 모터 하우징의 가장 높은 지점 피팅을 깨뜨려 모터가 저속으로 작동하는 동안 공기를 빼냅니다. 저킹이 멈춘다면 문제를 발견한 것입니다. 그렇지 않은 경우 릴리프 밸브에 주의를 기울이십시오. 조기에 균열이 발생하는 끈끈한 릴리프 밸브는 압력을 떨어뜨리고 토크 손실을 유발하여 간헐적인 끊김 현상을 발생시킵니다.

공기와 릴리프 밸브가 모두 점검되면 모터 내부를 볼 수 있습니다. 궤도 모터의 경우, 제로터 세트의 마모된 내부 톱니로 인해 변위가 고르지 않을 수 있습니다. 피스톤 모터의 경우 분배판에 점수가 있는지 확인하십시오.

"어제 잘 작동했어요" 증후군: 부하가 걸렸을 때 전력 손실

이는 내부 누출의 전형적인 증상입니다. 모터는 무부하 상태에서는 자유롭게 회전하지만, 무거운 부하를 가하는 순간 모터가 멈추거나 완전히 정지합니다. 펌프 압력을 확인하면 게이지에 잘 표시됩니다. 그럼 석유는 어디로 가는 걸까요?

내부 틈새를 가로질러 이동합니다. 모터가 마모됨에 따라 피스톤과 실린더 보어 또는 밸브 플레이트와 실린더 블록 사이의 틈이 벌어집니다. 고압 오일은 이러한 틈을 통해 곧바로 저압 측으로 미끄러져 케이스 배수구 밖으로 빠져나갑니다.

실제 점검: 시스템을 예열하고 적당한 부하를 가한 후 케이스 배수 호스를 만져보십시오. 비정상적으로 뜨겁거나 모터 정지 시 강한 오일 흐름을 느낄 수 있다면 내부 바이패스가 과다한 것을 확인하는 것입니다. 이 용액은 첨가물도 아니고 걸쭉한 오일도 아닙니다. 이는 중요한 간격을 분해하고 측정하는 것입니다. 모터 설계에 따라 밸브 플레이트와 피스톤을 교체하면 문제가 없을 수도 있지만 일단 하우징 보어가 마모되면 모터가 사실상 폐기됩니다.

침묵의 살인자: 오염

우리는 이것을 충분히 강조할 수 없습니다. 에이유압 모터주철 껍질로 싸인 정밀 기기입니다. 움직이는 부품 사이의 간격은 미크론 단위로 측정됩니다. 거기에 먼지가 들어가면 래핑 컴파운드처럼 작용하여 틈새를 열어줍니다.

우리가 현장에서 보는 것:

• 더러운 드럼의 오래된 오일을 사용합니다.

• 구성품 고장 후 호스를 세척하지 않습니다.

• 설치를 기다리는 동안 포트를 열어 둡니다.

예방 조치: 리턴 라인 필터의 정격이 최소 25미크론인지 확인하십시오. 새 모터를 처음 50시간 작동한 후에는 필터 요소를 교체하십시오. 업스트림 펌프에 문제가 발생한 경우 모터만 교체하지 마십시오. 전체 회로를 세척하고 오일을 교체하십시오. 고장난 펌프의 잔해물은 모터로 곧장 이동하여 빠르게 파손됩니다.

설치에 대한 마지막 말씀

우리가 흔히 저지르는 실수는 유압 모터가 기어박스의 드롭인 대체품이라고 가정하는 것입니다. 기어박스는 하우징을 통한 충격 부하를 처리합니다. 유압 모터는 내부 베어링과 샤프트를 통해 이를 처리합니다. 관절식 암이나 스윙 프레임에 모터를 장착하는 경우 유연한 커플링이나 트러니언 마운트를 사용하십시오. 모터 하우징을 구조 부재로 사용하지 마십시오.

여기에서 한 가지 조언을 얻으려면 다음과 같이 하십시오. 설치 도면을 읽으십시오. 허용되는 반경방향 및 축방향 하중에 대한 작은 섹션은 매뉴얼에서 가장 중요한 단락입니다. 이를 무시하면 기계의 수명 동안 누수와 고장으로 씨름하게 될 것입니다.